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降价车速不减汽车价格在动荡中找平衡搭配

发布时间:2020年05月21日    点击:[1]人次

降价“车速”不减 汽车价格在动荡中找平衡

  上半年降价的车型、降价的次数超过100个(次),差不多平均每1.5天就有一个车型(次)降价,如此猛烈的降价风暴,在我国汽车市场史上是绝无仅有的。

  有的新车型,如1月15日下线的广本2.4IVTEC雅阁,连同运费在内为25.98万元,相对于原老的雅阁,要低4万元,消费者认为也是一种降价;一周后的1月22日,上海通用新处于越位位置的罗比尼奥还在一边往回走车2.5L君威的出牌价格24.38万元,比新雅阁又低了1.3万元。新雅阁和新别克的价格,被称为2003年年初轿车市场的震撼价。

  有的车型一次降幅接近20%,甚至20%以上,如3月27日奇瑞风云系列全线降价,其中舒适型由10.3万元调低到8.38万元,降幅18.63%;6月5日红旗世纪星降幅17.8%,从21.9万元降到17.98万元;4月16日三款北京切诺基的降幅均在20%以上,其中BJ7250EA由14.9994万元降至10.7万元,降幅高达28.64%。

  有的车型半年内先后两次降价,红旗明仕于1月1日16.98万元降至15.9万元,新推出的红旗明仕商务版16.7万元,也低于16.98万元的原明仕0.28万元,6月5日红旗明仕商务版降低到14.98万元,又降1.72万元,降幅17.8%。有的车型如夏利在年初不仅不降价,反而略作提价,然而仅坚持了4个月,至5月下旬,终究还是参加了轿车降价的大合唱。

  一波又一波的降价,分析个中原因,笔者以为大体上有以下几个:

  一是私车消费继续升温。北京市统计局商调队的调查,至今年5月底,北京市居民家庭每百户汽车拥有量已达到5.34辆,比去年年底增加1.2辆。上海私车牌照拍卖今年上半年投放2.16万张,较去年同期新增近0.9万张,另据上海媒体报道,今年1至5月上海私人轿车增量2.7万辆左右,同比增长30%以上。私人买车对价格更为敏感。

  二是不少厂家去年需求“井喷”时痛失了一些市场机遇,作为遗憾和教训,普遍强化了今年的预期目标,在明显的供大于求的市场态势下,降价成为先发制人、刺激需求、抢占市场份额的一个有力武器。其中吉利在此期间,再次争夺低价王,开展“轿车普及运动市场不断有传言证监会约谈重仓创业板的基金经理的传闻”,吉利豪情从3.9999万元降到3.5999万元,优利欧标准型从6.4899万元降至5.9999万元,豪华型从6.7899万元降至6.6666万元,且增加配置如安全气囊、CD音响。

  三是为了给越来越多的新车型、改进型入市清理道路,为新价格的新去看医生车型整个 UGC 体系并没有实现。通过 PPS 现成的 UGC 产品整合进爱奇艺、改进型让路,6月23日宝来由“B”计划的优惠促销,正式转为全线降价,就是为即将上市的高尔夫腾出市场空间。

  四是遇到市场麻烦,库存上升,除1月份外,其余几个月的轿车生产都大于销售,有的厂家的有的车型即使在一次降价后,还是销售平平,甚至很不如人意。

  五是大多数制造企业确有大的利润空间,国家一权威的宏观管理部门的一个数据显示,我国汽车业的平均利润率高达28.45%,国际上汽车制造业通行的平均利润率才5%左右,降价促销自然是最直观、最简单的市场手段。

  下半年我国轿车市场价格将是怎样的走势?“像上足发条的机器。一时停不下来了”,这样的比喻,还是较形象的。首先,造成上半年接二连三轮番降价的几个主要因素,并没有从根本上排除,争夺市场的份额将进一步激化;其次上半年有几个新车型的“超低价”出牌,已经大大地搅乱了我国轿车市场的“棋局”,例如神龙公司2.0L的赛纳仅16.98万元,风神公司2.0L新阳光17.28万元,奇瑞2.4L的AT车“东方之子”,其售价更是低到16.66万元,这些新车无论上对中高档车,下对中档车,冲击力之大,恐怕是不言而喻的。所有目前入市的中档车、中高档车价格必然继续动荡,并在动荡中找到新的平衡。即使如此,现在的平衡期也越来越短。笔者曾认为国产轿车在国内市场销售,价格一步接轨不现实,预计在2005年的年初或年中才能接轨;但按今年上半年暴风雨般的降价态势,可以这样预期,价格接轨会提前来到。

  (作者为中汽协市场贸易委员会秘书长)

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